Згодинник пружина, також відомий як обертовий роз'єм та подушки безпеки, використовується для передачі електричного сигналу подушки безпеки. Він підключений до газового тригера та датчика удару через його унікальну структуру, і в той же час забезпечує плавне обертання керма.
Основною структурою пружини годинника є секція проводного джгута, що з'єднує ECU та подушку безпеки керма. Оскільки основна подушка безпеки обертається за допомогою керма, джгут з'єднання повинен мати запас, щоб гарантувати, що кермо можна було повернути в крайне положення в одну сторону, не витягуючи. Існує два поширених методів встановлення: один - виправити його на кермі, а другий - виправити його на комбінованому комутаторі.
1. Структура та принцип роботи весни годинника
Пружина годинника в основному складається з гнучкого плоского кабелю (FFC), оболонки та дротяного ядра. Принцип його роботи полягає в тому, щоб підключити його до газового тригера та датчика удару за допомогою унікальної структури. Коли кермо обертається, пружина годинника може підтримувати електричне з'єднання, щоб забезпечити нормальну роботу пристроїв безпеки, таких як подушки безпеки.
2. Вимоги до змащування для годинників
Зменшіть знос: При нормальній роботі потрібно жир між верхньою та нижньою оболонкою пружини годинника і коли сам FFC рухається відносним напруженням, щоб зменшити передчасний знос гумових деталей та джгути проводки.
Поліпшення гнучкості: Застосування мастила також може забезпечити більш гнучку пружину годинника та зменшити опір під час обертання.
Зменшіть шум: Правильне змащення може зменшити шум, що утворюється за годинниковою пружиною при обертанні та покращення досвіду водіння.
3. Вибір та застосування жиру
Тип жиру: Оскільки компоненти на пружині годинники - це в основному пластикові деталі (POM, PA, PP тощо), мастила з хорошою пластиковою сумісністю, такими як жир PAO або силіконове жири, вважаються першим вибором. Ці мастильні матеріали мають чудову пластикову сумісність і можуть забезпечити сумісність з годинниковими пружинними матеріалами.
Робоча температура: Діапазон робочої температури годинних пружин зазвичай знаходиться між -40 ступенем і 80 градусами, а спеціальні випадки потребують -50 градус до 120 градусів. Тому вибрана мастила повинна мати можливість підтримувати хороші показники змащування в межах цього температурного діапазону.
Довгий термін експлуатації та технічного обслуговування: як точний електронний компонент автомобілів, годинникові пружини потребують жиру, щоб бути тривалим та без технічного обслуговування, забезпечуючи термін служби близько 100, 000 разів.
Низька дифузія та захист навколишнього середовища: як автомобільний внутрішній компонент, жир годинних пружин повинно мати хорошу низьку дифузію, тоді як відповідати вимогам захисту навколишнього середовища, такими як низька мінливість та низький запах (ЛОС).
Продуктивність будівництва: Оскільки кількість мастила, що використовується на кожній годинничій пружині, невелика (0.
У фактичних додатках мастила, яка зазвичай використовується в галузі, в основному є пластиковою/пластиковою жиром, придатною для низької швидкості та легкого навантаження, наприклад, Molykote EM -50 L, EM -60 L тощо із збільшенням диверсифікованих потреб клієнтів, більше таких варіантів, таких як продукція молікоте-змащування (PG -1079) та SILICONE на основі продуктів на основі SILICONE на основі SILICONE на основі заснованого на основі SILICONE на основі заснованих на основі SILICONE на основі заснованого на основі SILICONE на основі заснованого на основі силинового на основі продуктів на основі силокона ( з'явилися для задоволення потреб змащення в різних умовах праці.
4. Будівництво та обслуговування змащування
Перед нанесенням жиру потрібно очистити поверхню пружини годинника, щоб переконатися, що жир може міцно дотримуватися поверхні та відігравати ефективну змащувальну роль. Під час використання змащення пружини годинника також слід регулярно перевіряти на поповнення або заміну жиру вчасно.
